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盾構與TBM
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雙護盾硬巖TBM
產品名稱:

雙護盾硬巖TBM

上市日期: 2018-10-19
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推薦產品 / Products More
  • 發布時間: 2020 - 07 - 02
    跨座式單軌交通是采用橡膠車輪,騎跨在梁軌合一的單根軌道梁上行駛的軌道交通方式。單軌交通是立體型交通,擁有獨立的路權,不受地面其他交通工具和行人的干擾和影響。該車擁有三大核心技術:1.輕型單軌整車集成技術。                   2.低地板單軸式轉向架研制技術。          3.超寬貫通式車輛貫通道設計技術。        和目前國內已有單軌列車相比具有四大明顯優勢:1.低地板結構重心低,運行平穩性好,系統限界小,造價成本低,救援方便。2.全自動無人駕駛。                           3.先進的牽引系統,加減速性能更優。  4.大開度車窗+貫通式車輛貫通道,車內通過性好,觀景效果更佳。
  • 發布時間: 2020 - 07 - 02
    雙輪銑裝備是目前國際上先進的地下連續墻施工專用設備,通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質中開挖,在復雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應性強,而且對環境影響和污染小,被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。2017年,中鐵工業在引進國外雙輪銑技術的基礎上,充分利用自身產業優勢,研制出了首臺國產雙輪銑槽機,成為我國大型基礎設施施工裝備從技術引進到自主創新的又一范例。經過一年多實踐,公司已經完全掌握了雙輪銑設備的核心技術,在完成廣州地鐵11號線和18號線、深圳春風隧道等項目地下連續墻施工后,墻體質量、施工進度獲得了業主方、設計方、監理、總包方的一致好評,為國產裝備在地下連續墻施工市場樹立了一面旗幟。
  • 發布時間: 2020 - 07 - 02
    “新時代號”磁浮列車利用常導電磁鐵產生電磁吸力使車輛懸浮,依靠車載直線電機實現驅動運行,具有適應能力強、安全性能高、運行速度高、工程造價低、運維成本低、低碳綠色環保等優勢。整車采用車載長大直線電機,低動力作用懸浮架以及模塊輕量化等技術,突破了制約EMS式磁浮列車發展的瓶頸,將其運行速度提升至200km/h,填補了EMS式磁浮技術的空白。
  • 發布時間: 2020 - 07 - 02
    空軌即空中軌道列車,是懸掛式單軌列車,又稱空中列車。軌道在列車上方,由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。列車車體懸掛于鋼結構軌道梁下方,軌道由鋼結構立柱支撐在空中,地面上只需較小的空間建造承托軌道的立柱,不僅是所占地面面積小,占用的整個垂直空間都較小。車廂方面,“新時代號”比地鐵更小巧,單節車廂長只有地鐵的一半,大約11米。寬2.4米,比地鐵短0.4米。最高時速80公里,車廂一般為3節,每趟運量300人-400人,每小時客流量1萬人次,主要服務于大城市郊區、中等城市及旅游景區的客流運輸。
  • 發布時間: 2018 - 02 - 01
    中鐵裝備聯合中鐵四局共同研制,整機長118米、重1300噸,刀盤高10.95米、寬11.9米。這一全球首創的隧道開挖方式能夠極大提高隧道空間利用率,較圓形截面減少10%~15%的開挖面積,進而縮減工程成本,縮短施工工期。設備于2016年10月29日正式始發掘進,2018年1月,實現全部貫通。
  • 發布時間: 2018 - 02 - 05
    350公里62號道岔
  • 發布時間: 2018 - 02 - 05
    350公里客運專線鐵路60kg每米鋼軌42號單開道岔
  • 發布時間: 2018 - 02 - 05
    250公里客運專線鐵路60kg每米鋼軌12號單開道岔
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